畢業論文---基于第三方物流的農產品供應鏈設計

1、<p>　　基于第三方物流的農產品供應鏈設計</p><p><b>　　中文摘要</b></p><p>　　農業是立國之本，要想解決“三農”問題，就得優先大力發展農村經濟，其中農產品的發展成為了重重之重。如何優化農產品配送和流通加工以及創造出更加科學的運作模式，是國家性的研究話題。與此同時，近幾年，農產品物流已逐漸成為了社會物流中的一個重要的組成部分，它

2、的發展狀況，與未來幾十年中國的可持續發展密不可分。因此，本文所研究的基于第三方物流的農產品的供應鏈具有振興農業的實際意義。</p><p>　　第三方物流的迅速發展，給農產品的運作上提供一條新的思路。因為第三方物流具備專業化，規模效益，管理方式，運營手段等諸多方面的優勢。能夠節約成本，實現專業化的管理，并且更好的滿足消費者的要求。如果能夠把第三方物流應用在農產品上來進行運作，必然會給農業帶來巨大的飛躍。</

3、p><p>　　目前中國，農產品的經營模式無非就是三種：一是，農村合作組織的模式；二是，分散農戶經營企業模式；三是，公司制的模式。然而這三種模式都只是局限于生產，產品和市場，并沒有結合到第三方物流這個新的行業。</p><p>　　本文的研究思路就是，用第三方物流來給種植者和消費者進行最快速的傳達，中間的流通加工由第三方物流來承擔。這種模式是前所未有的，是明顯強化了第三位物流的作用。</

4、p><p>　　本文的研究方法就是，構建出農產品第三方物流公司與顧客相應的供應鏈。然后運用最短路模型，.經濟訂購批量量存儲模型，運輸模型</p><p>　　等多種模型來進行優化。提高最核心的競爭力，構建出最有競爭力的供應鏈。</p><p>　　關鍵詞：農產品，第三方物流，供應鏈</p><p><b>　　目錄</b>&

5、lt;/p><p>　　第一章 緒論 1</p><p>　　1.1研究的背景，目的和意義 1</p><p>　　1.1.1研究的背景

6、1</p><p>　　1.1.2.研究的目的和意義 1</p><p>　　1.2，目前農村農產品存在的問題 1</p><p>　　1.2.1.市場銷路不好 1</

7、p><p>　　1.2.2.資源利用率低 1</p><p>　　1.2.3盈利能力差 1</p><p>　　1.3，研究是內容，思路，方法 1</p>

8、<p>　　1.3.1.研究的內容 1</p><p>　　1.3.2.研究的思路 1</p><p>　　1.3.3.研究的方法 1</

9、p><p>　　1.4論文的框架圖 1</p><p>　　1.5研究的創新點 1</p><p>　　第二章 基于第三方物流農產品供應鏈煙研究的基本理論和根據 1</p><p>　　2.1

10、，農產品供應鏈的內涵 1</p><p>　　2.1.1.供應鏈的定義 1</p><p>　　2.1.2.供應鏈的內涵 1</p><p>　　2.1.3農

11、產品供應鏈化的作用 1</p><p>　　2.2，第三方物流的內涵 1</p><p>　　2.2.1 第三方物流的定義 1</p><p>　　2.2.2.第三方物流的內

12、涵 1</p><p>　　2.2.3.農產品第三方物流化的作用 1</p><p>　　2.3，第三方物流的農產品供應鏈化的可行性與威脅性 1</p><p>　　2.3.1.可行性分析

13、 1</p><p>　　2.3.2.威脅性分析 1</p><p>　　第三章 國內外的農產品發展模式 1</p><p>　　3.1，國內的農產品的供應鏈發展模式

14、 1</p><p>　　3.1.1. 農村合作組織的模式 1</p><p>　　3.1.2.農村合作模式 1</p><p>　　3.1.3.公司制模式

15、 1</p><p>　　3.2，國外農產品供應鏈發展模式的借鑒 1</p><p>　　3.2.1.美國的供應鏈發展模式 1</p><p>　　3.2.2日本的供應鏈發展模式 1</p><p&g

16、t;　　3.2.3.荷蘭的供應鏈發展模式 1</p><p>　　3.3 基于第三方物流公司農產品的供應鏈的發展契機 1</p><p>　　第四章 基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式 1</p><p>　　4.1，基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式的內涵。 1

17、</p><p>　　4.1.1基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式的定義 1</p><p>　　4.1.2基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式的競爭力 1</p><p>　　4.2，基于第三方物流的農產品供應鏈發展，摸索的執行 1</p><p>　　4.2.1.第三方物流的農產品供應鏈發展模式的假設

18、 1</p><p>　　42.2第三方物流的農產品供應鏈發展模式的執行工作 1</p><p>　　第五章 第三方物流的農產品供應鏈發展模式的優化 1</p><p>　　5.1，第三方物流的農產品供應鏈發展模式的模型 1</p><p>　　5.1.1.最短路模型

19、 1</p><p>　　5.1.2. .經濟訂購批量量存儲模型 1</p><p>　　5.1.3.運輸模型 1</p><p>　　第六章 總結和展望

20、 1</p><p>　　6.1.總結 1</p><p>　　6.2.展望 1</p><p><

21、b>　　參考文獻</b></p><p><b>　　附錄 </b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1研究的背景，目的，意義。</p><p>　　1.1.1研究的背景</p><p>　　21世紀的競爭不再是企業

22、和企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。一些傳統的企業運作思想，靠做大而做強，拓展業務，最終達到縱向一體化的思想已經不能適應21世紀了。要想取得競爭上的優勢就應該把快速反映，敏捷制造的思想融入服務員中，做強自己的核心業務進而去整合社會的資源才是真正的王者之道。</p><p>　　我國是一個農業大國，具有五千年的歷史，一直以來都是靠精耕細作而自給自足。但是，里面是面臨了巨大的問題，主要是資源浪費，所以就高

23、投入低產出。據相關數據表明，我國水果，蔬菜農產品在采摘，運輸，倉儲等物流環節上的損失在25%—30%，而發達國家是果蔬等農產品在采摘，運輸，倉儲等物流環節的損失在5%以下。這個體現了我國物流水平低下。</p><p>　　然而，第三方物流的出現它依托于專業化的物流組織，運用現代物流管理方法和手段，通過對物流活動進行規劃，組織，協調和控制，進而實現整體效果最優和相關利益最大。如今，它在第二，第三產業自引人中國之后已

24、逐步成熟，但是在農業領域的應用上，只是剛剛起步，如何科學的引入農業領域？成為了眾多研究人員所研究的重要話題。</p><p>　　1.1.2.研究的目的和意義</p><p>　　論文以現代物流理論和農業布局框架為基礎，結合到廣東農業的具體情況，去探討廣東省農產品第三方物流供應鏈構造的可行性和效益情況，供給相關人士參考。本論文的研究主要是針對農產品行業運作起來的浪費而研究。農產品的浪費主要

25、體現在，資源的利用率低，沒有規模效應，沒有提升附加價值。這樣不僅是提高了農產品的成本，并且也失去了它多樣化的需求。盡可能的減低農產品的浪費也就是盡可能的提升我國農業的競爭力。農業問題是立國之本的問題，是關系到民生的大事，也是聯系到中國經濟發展的重要發展。如果能夠通過研究分析，可以轉換以工業和服務員來帶動經濟而轉化成為依靠農業，工業，服務員的協同發展，無疑改變了中國行業發展的傳統模式。</p><p>　　1.2，

26、目前農村農產品存在的問題</p><p>　　1.2.1.市場銷路不好</p><p>　　在農村那些偏遠的地方，給農民和農產品帶來的最大的問題就是銷路不好。曾經出現過很多離奇古怪的事情，有時香蕉就爛在地上結果也沒有人去收割，有時，把香蕉收割回去卻懶得拿到外面去賣，因為不夠成本，有時，收割好了一大堆的產品卻運輸不了出去到外賣去銷售。在農村那些偏遠的地方，給農產品的銷售帶來了巨大的困難。&l

27、t;/p><p>　　1.2.2.資源利用率低</p><p>　　在中國農產品的行業里，物流所占的費用比例是25%—30%，而在發達國家物流所占的比例是5%以下。這個就充分的說明了，我國的物流成本太高了。大家都知道，物流是第三方利潤源，這個主要就是體現在物流成本上，物流運作的好就可以節約很大的成本，自然給產品帶來了巨大的利潤。資源利用率低，是我國物流行業的一個特點，給農產品帶來了巨大的災難。

28、</p><p>　　1.2.3盈利能力差</p><p>　　中國是世界工廠，但是我們所賺的都是血汗錢。在農產品行業也一樣。雖然都是農民辛辛苦苦生產出來的糧食，物品，但是卻拿不到高的利潤。因為，在流通加工環節，我們不懂并且外包給了外國人，結果這個最高的利潤卻給他們占有了，這是一個悲劇。</p><p>　　1.3，研究是內容，思路，方法</p>&l

29、t;p>　　1.3.1.研究的內容</p><p>　　本論文所要研究的就是怎么來利用第三方物流來構建最具有核心競爭力的供應鏈，從而提高了利潤。本論文的研究內容最主要的是構建出來的供應鏈模式非常簡單就是：農戶——第三方物流公司（采購，運輸，流通加工，配送）——消費者。這是極其簡潔的一個運作模式，也是極其吸引人的一個商業模式。但是要解決的最大的問題是，加強第三方物流的實力。因為，一切的附加價值要靠第三方物流公

30、司來完成。</p><p>　　1.3.2.研究的思路</p><p>　　本論文的研究思路就是：發現問題——借鑒國內傳統的模式和國外的先進模式——形成獨創的“基于第三方物流農產品的供應鏈”模式——進行模式的優化——模式的運行。</p><p>　　基于，中國的農產品的發展落后，主要是靠一是，公司+農戶；二是，農村合作組織模式；以及公司制的模式。其實，那三種模式都有

31、各自的局限，而且銷售的環節都過長。一種成功的模式可以鑄造一個優秀的企業。我斗膽提成“基于第三方物流的供應鏈模式，只要成功運營，即可帶來巨大的利潤。</p><p>　　1.3.3.研究的方法</p><p>　　1，規范研究和實證研究相結合</p><p>　　實證研究和規范研究是分析問題的兩種不同的方法?！八^實證研究，主要是回答“是什么”的問題。只通過對所分析和

32、研究的對象做出一些客觀的描述，不帶有價值判斷屬性的非觀點，不對行為結果做價值判斷；而規范研究，則是研究判斷經濟行為的“好”，“壞”的標準并用這些標準去衡量，評價經濟行為“應該”是怎么樣的。這兩種方法，我們要結合起來用，既要清楚它是什么樣的，找到一個客觀的事實。并且，更要弄清楚它應該是什么。這兩種思維結合起來才可以真正的解決實際問題。</p><p>　　2，演繹邏輯和歸納總結相結合</p><

33、p>　　在本論文中，我們不僅僅要從我國的農產品的決策依據不僅僅要參考國外的先進模式和中國傳統模式，從而歸納總結出：我們應該要走基于第三方物流供應鏈的商業模式“同時，還要去把這種模式去進行演繹，也即是進行優化進行更深一層的模擬。只有將這兩種思維結合起來，才可以更好的掌握這種摸索而且使得這個模式更有說服力。</p><p><b>　　1.4論文的框架圖</b></p>&l

34、t;p><b>　　1.5論文的創新點</b></p><p>　　1，獨創了基于第三方物流的供應鏈模式，這個模式是吸取了傳統的農業發展模式和國外先進的運作模式而結合到我國的農業實際情況而設計出來的，它比傳統行業的供應鏈要短，而且比傳統的供應鏈要好、</p><p>　　2，此模式的運作相對來說比較的簡單，就是簡單的公司加農戶。而這個公司就是第三方物流公司，只要

35、第三方物流公司操作成功，即可成功此行業的龍頭企業，達到壟斷的水平。</p><p>　　3，此模式運作是基于時態的影響，第三方物流公司早已經占領了工業和服務業，留下農業這一塊最大的空白，運用此模式，必可有豐厚的回報。</p><p>　　第二章基于第三方物流農產品供應鏈煙研究的基本理論和根據</p><p>　　2.1，農產品供應鏈的內涵</p>&l

36、t;p>　　2.1.1.供應鏈的定義</p><p>　　供應鏈的概念最早出現在20世紀80年代，已有二十多年的歷史，至今也還沒有統一的定義。其中比較權威的有如下幾個觀點：</p><p>　　Stenens認為：“通過增值過程和分銷渠道控制從供應商的供應商的供應商到用戶的用戶的流就是供應鏈，它開始與供應的源點，結束于消費的終點”，這個概念從宏觀上去說明供應鏈的原理；</p&g

37、t;<p>　　Even.S認為“供應鏈是通過前饋 信息流和反饋的物料流及信息流，將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的結構模式。這個定義強調了供應鏈的完整性和成員的目的一致性。</p><p>　　Harrison將供應鏈定義為：相互合作，共同控制，管理和改進從供應商到用戶的物流和信息流的多個互相聯系和依賴的組織網絡。這個定義強調供應鏈戰略的合伙關系問題。</p>

38、<p>　　盡管，對供應鏈的定義是不統一的。但是，它具備如下的一些特點：一，包括，供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶成員構成；二，它是一種合作伙伴的關系，通過商流，物流，信息流和資金流最終串聯在一起。</p><p>　　2.1.1.供應鏈的內涵</p><p>　　可以說，供應鏈的內涵是很豐富的，因為自二十實際八十年代末提出供應鏈的概念之后，就已經意味著這是一次全

39、新的理念上的改革，21世紀的競爭不再是企業和企業之間的競爭了進而轉變成為供應鏈與供應鏈的競爭了。</p><p>　　供應鏈思想的出現是一場改革，從傳統的自我盈利的觀點變成共贏互利的觀點；供應鏈的改革是一場涉及面廣的改革，從供應商的供應商到客戶的客戶，錯中復雜的形成了一個關系網，里面牽涉到每一個供應鏈成員的利益；供應鏈思想的運用是一次結合在信息化基礎上的運用，供應鏈的思想對控制的要求極高，所以必須要建立信息系統來

40、輔助控制供應鏈的運行。</p><p>　　2.1.3農產品供應鏈化的作用</p><p>　　農產品的供應鏈化在第一產業里是一次全新的革命，因為農產品受季節性的影響很大，而且所種植的農產品比較分散，不利于規?；?，只有結合了第三方物流靈活的工具才可以把資源集約化和規?；?。結合第三方物流的供應鏈化自然也就成為了一種研究農產品運作的新思路。</p><p>　　把農產品

41、供應鏈化有利于提高農產品的附加價值，因為在第三方物流的基礎上，農產品會經過一系列的加工和升值，比如說半成品的加工，包裝的加工。這是巨大的利潤源；把農產品供應鏈化有利于加速農產品的流通，確保農產品的銷路，相對通暢。因為，按照以往的操作模式一般都是有相關的公司去收購，但是這個收購受市場的影響很大，經常會出現有商品沒人要的場面，更別提形成具有競爭力的規模效應，但是如果把農產品供應鏈化就可以從農產品的采購到流通到銷售都可以保持絕對的通暢。<

42、;/p><p>　　2.2，第三方物流的內涵</p><p>　　2.2.1 第三方物流的定義。</p><p>　　第三方物流，我國國家標準《物流術語》中對其的定義是：由供方和需方以外的物流企業物流服務的業務模式，對物流企業的定義是：從事物流活動的經濟組織，</p><p>　　“第三方”是相對“第一方”托運人和“第二方”收貨人而言的，它是通過

43、與第一方或第二方，或者與這兩方合作，承包提供專業化的物流服務。第三方物流不同與傳統的外包物流只有一項或兩項的功能，然而它具有級別跟高的物流功能：主要包括，運輸，倉庫，流通加工，裝卸搬運，配送，包裝以及信息化。功能無比強大。</p><p>　　2.2.2.第三方物流的內涵</p><p>　　第三方物流的內涵是很豐富的，主要體現在一，第三方物流是脫離了第一方和第二方的物流，可以為第一方和第

44、二方提供了專業的服務并且無須他們去承擔昂貴的物流成本費用；第二，第三方物流具有巨大的附加價值，可以提升產品的競爭力，主要體現在物流的流通加工功能和包裝功能，這兩個功能利用得好，可以提高價格并且可以創造自己的品牌。第三，第三方物流是一個連接農戶和市場的連接體，是產品的流體，具有關鍵的作用，改變了傳統的商業模式，在模式上獨具一格，只要運作順利，具有無比的競爭力。</p><p>　　2.2.3.農產品第三方物流化的作

45、用</p><p>　　把農產品第三方物流化，是一種商業模式上的創新。它縮短了消費者和生存者的距離，只是通過簡簡單單的第三方物流即可完成。把農產品第三方物流化對農產品的生產有重大的意義，主要體現在如下方面：一，確保了農戶的銷路，并且第三方物流公司給農戶提供了優質的服務。二，在第三方物流公司的指導下，農戶可以獲得更多關于市場方面的信息。并且物流公司可以逐步發展成為第四方物流，給農戶在種植和投資上提供更加完善的方案。

46、</p><p>　　2.3，第三方物流的農產品供應鏈化的可行性分析</p><p>　　2.3.1.可行性分析</p><p>　　那么把農產品第三方物流化并且構建出具有競爭力的供應鏈的可能性有多大呢？</p><p>　　原理上的可行性：因為第三方物流早已經出現已經有了一個先對比較成熟的運營模式，同時第三方物流早已經涉及了第二和第三產業，

47、按照原理上的復制，同樣也可以把第三方物理復制到第一產業來，并且形成同樣具有競爭力的供應鏈；</p><p>　　從操作上的可行性：第三方物流本來就是獨立與第一方和第二方的來自第三方的物流專業性的公司。那么按照這么一個定義，只要我們是找到了第一方和第二方既可以用第三方物流來連接，并且形成具有競爭力的供應鏈。在本論文中第一方無疑就是農戶，第二方無疑就是顧客，第三方物流公司就是充當他們之間的紐帶。只要按照物流公司的標志

48、性的執行和操作標準，逐步優化采購，運輸，流通加工，包裝以及配送，必然可以獨霸市場，成為農產品的龍頭。</p><p>　　2.3.2.威脅性分析</p><p>　　把農產品第三方物流化的威脅就是，目前這種模式還沒有在市場上進行過運行，而且正對農業的第三方物流公司還沒有真正出現。我們所見的德邦，順豐，天天快遞，郵政，等等都是針對第二和第三產業而設計的。同時第一產業有第一產業的特殊性，因為它

49、深入農村交通不便，而且種植先對比較零散，如果真的要把全部的農產品集中起來形成規模效應并且提升附加價值，要花很大的成本，所以，很多物流公司都是望而卻步。</p><p>　　3，國內外的農產品發展模式</p><p>　　3.1，國內的農產品的供應鏈發展模式</p><p>　　3.1.1農村合作組織的模式</p><p>　　農村合作組織模式

50、是指在家庭承包經營的基礎上，生產同類農產品的農民，為了共同的經濟利益，在生產技術，資金，購銷，加工，儲運等環節，按照入社資源，退社自由，民主管理的原則組建，實行獨立核算，自負盈虧的互助經濟組織，它可以為其他的社員提供批量農業生產資料的購買和規模經營。從而降低家庭經營交易成本，提高家庭的經營能力，以適應市場經濟條件下農業生產社會化和現代化的需求。</p><p>　　很明顯，這種模式就類似以前毛澤東時期的合作社的形

51、式在某種時代環境是推動了經濟翻發展，但是在目前的情況很難進行推廣，反而由第三方物流公司來代理操作會更顯競爭力，更具規模性。</p><p>　　3.1.2.分散農戶經營企業模式</p><p>　　是指在不改變現有的小規模農戶分散經營狀況的前提下，由農戶和從事農產品加工和流通的企業形成一種契約關系。這些公司借助雄厚的資金實力和規?；慕洜I，將分散的農產品進行集中，改善農產品生產的組織管理，

52、形成農產品規模會經營。通過集成化和規?；涷?，降低物流成本，實現加工和流通中的增值。</p><p>　　這種模式就是我們最常見的農村的訂購的模式。但是市場上的極不確定和采購公司的誠信經常給農戶帶來巨大的災難。甚至一年的付出竟然沒有絲毫的回報。其二，那種采購公司的配送能力不夠第三方物流公司的強大，并且市場的滲透也沒有第三方物流公司的徹底。其三，采購公司的包裝和流通加工能力比不上專業的第三方物流的公司。所以產生的利

53、潤比不上第三方物流公司。自然，給農戶的收購的價格就不會很高，壓制了農產品的縮水，形成惡性循環。</p><p>　　3.1.3.公司制模式</p><p>　　這種模式是以公司取得農民提地經營權為前提的。這些農業企業通過買斷農民的土地的所有權，形成一家農產品生產，加工為主體的農產品經營企業。這種農業模式使得一部分農民轉化成為了從事農產品作業的工人，加快了土地的流轉。農業經營有以往的小規模分

54、散經營轉向為集約化，規?；洜I。相對以往的分散經營來講，公司制農業模式能更好的地域各種經營風險，社會化程度更高。</p><p>　　此模式中，有三種經驗的路徑。</p><p>　　一是，農產品生產者—產地批發市場—銷地皮膚商——銷售終端——消費者。</p><p>　　二是，生存者—加工企業—批發市場—銷售終端—消費者。</p><p>

55、　　三是，生存者——銷售終端—消費者。</p><p>　　在公司制模式中，有很多部分是值得參考的，特別是它的流通途徑。針對三類不同性質的農產品采用不同加工程度的經營模式。</p><p>　　但是在公司制中，最大的一個缺陷就是，并不能大批量的收購土地，這個主要是農民的思想比較保守，很多地不能順利的回收，只要有中間一片地回收不了就會影響到整一個區域運作起來的順暢。</p>&

56、lt;p>　　3.2，國外農產品供應鏈發展模式的借鑒</p><p>　　3.2.1.美國的供應鏈發展模式</p><p>　　無疑美國的農產品第三方物流發展得特別好的，它具有比較完備服務體系，其中，第三方物流公司和各種協會是尤其重要的組成部分。在發達國家發達的農業信息流是美國農業是一個明顯的優勢美國是通過先進的信息化技術和廣泛的網絡，對農業生產，銷售等信息進行收集，整理，發布，使農

57、民和企業快速分享，提高交易的效率。同樣，美國的運輸行業也十分發達，公路，鐵路，水運，航空四通八達，覆蓋面極其廣泛，在一些農產品收購站，倉庫，加工廠也會設專門的鐵路線。其三，美國農產品的儲運設施機械化，自動化水平也相當高。在種種的優勢之下，美國的農業經營具有如下的幾個特點：</p><p>　　一，農業規?；洜I，農產品種植地域分布明顯。一般情況，在同一個地方，政府和協會會更加氣候特點和種植環境，選擇幾種合適的種植

58、物，推廣種植。</p><p>　　二，實現農產品生產，加工和銷售一體化。在美國，每個大型農場都會根據其種植的作物，配備配套的存儲，包裝和分揀的設備或工廠，基本上實現農產品的直銷方式。</p><p>　　三，農產品流通環節少，流通效率高。美國的中間環節很少，節點的企業一般不超過三個企業，很多農場都直接向當地批發商，超市，連鎖店和食品企業提供配送服務。</p><p&g

59、t;　　3.2.2日本的供應鏈發展模式</p><p>　　日本則是非常重視農產品主體的法律地位，先后頒發了《農業基本法》，《糧食管理法》和《反壟斷競爭確保公平交易法》等一系列法律，用規范和促進物流業的健康發展，形成有序而活潑的物流市場環境。為了提高農產品競爭力，日本大力進行基礎設施現代化建設，對于大中城市，港口及主要公路樞紐周圍地區進行了土地規劃，在全國范圍內開展高速公路網，新干線鐵路網，沿海港灣設施，航空樞紐

60、等一系列基層設施的建設。同時，日本是非常重視物流硬件設施的建設，具有很多的配送，倉儲，加工，冷藏等倉庫。為了降低單獨進入市場的風險，發動農民以自愿聯合的形式組成了農協，使得農協成為了農民進入市場的關鍵。然而日本的農業第三方物流具有如下的特點：</p><p>　　一，通過農協來增強農民競爭力的優勢，把農協和生產銷售連為一體。具體如下：生產者—專業協會—批發中心—零售商——消費者。</p><p

61、>　　如今的日本物流已經處于世界領先的地位了，各個環節的技術水平都相當完善和發達。</p><p>　　3.2.3.荷蘭的供應鏈發展模式</p><p>　　荷蘭農業的第三方物流的模式是歐盟地區最具有代表性的國家，也是世界前列的國家。在荷蘭的第三方物流模式里面最重要的就是建立最先進的拍賣系統，新式電子交換的信息系統和訂貨系統，通過網絡將供應鏈上的各個環節連接起來，不但快速實現信息的公

62、開透明化，提高了交易的及時準確性，也有利于逐漸形成電子虛擬化的農產品物流供應鏈管理系統。具體來說，荷蘭的第三方物流有如下的特點：</p><p>　　一，歐盟的農產品流通從生產到消費只經歷了2個環節。即是：農場主聯盟——零食商——消費者。這種如此簡潔的第三方物流的形式縮短了供應鏈的長度，幾乎所有的消費者都直接從超市購買農產品。節約了人力，物力，自然農場主會獲利更高，老百姓也獲利更多。</p><

63、;p>　　3.3 基于第三方物流公司農產品的供應鏈的發展契機</p><p>　　在此時此刻發展基于第三方物流的農業運作模式，無疑是最好的機會。因為，第二和第三產業的發展已經逐步趨向于成熟，而農業還沒有第三方物流公司走進此行業。這是等于說在一快沒有競爭對手的草原上，個人發展空間是無比大的。同時，如果懂得靈活的運用在工業和服務業的第三方物流的成功運作模式，也必然會減少投資的風險。所以，這是一個風險投資小而回報

64、大的美好契機</p><p>　　第四章 基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式</p><p>　　4.1，基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式的內涵</p><p>　　4.1.1基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式</p><p>　　基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式，是吸取了中國傳統的農產品的運作模式以及國際上優秀國家的運作

65、模式，再結合到我國的政策，以及文化，而設計出來的。這中模式，吸取了傳統模式公司制中的大規模效應而減低成本，修正了分散農戶經營企業模式中的流通加工和配送模式的能力不足，采用第三方物流公司來專業設計。同時，也吸取了美國，日本和荷蘭模式的中一些特長。比如說：提高專業化程度，強化第三方物理和農之間的聯盟關系，以及荷蘭的縮短供應鏈的長度，以最大程度上節約成本。</p><p>　　基于第三方物流的農產品供應鏈的運作模式：&

66、lt;/p><p>　　這個模式，就是一個典型的公司加農戶的最新的運作模式。農戶把自己的生產的產品直接交給第三方物流公司，一切的流通加工和配送有第三方物流公司來代理，最終推往市場。</p><p>　　4.1.2基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式的競爭力</p><p>　　基于第三方物流的農產品供應鏈的發展模式是特具競爭力的，主要表現在它的運作模式結合了最新的第三

67、方物流，并且進行專業化和規范化的運作。它的競爭力表現在如下幾個方面：</p><p>　　一，有專業化的第三方物流公司來執行操作，可以確保配送的質量和流通加工的水平。提高了農產品的核心競爭力。</p><p>　　二，供應鏈短接，可以節約成本，并且形成系統的營銷模式。從長遠的角度來看，很容易滲透市場并且</p><p>　　三，第三方物流公司目前還沒有占據農業這個行

68、業，而行業又是我們最基礎最根本的行業，把第三方物流公司在第二第三產業的運作模式應用在農業必可快速占據市場，并且取得龍頭的地位。</p><p>　　4.2，基于第三方物流的農產品供應鏈發展摸索的執行</p><p>　　4.2.1.第三方物流的農產品供應鏈發展模式的假設</p><p>　　基于第三方物流供應鏈的構建是一種模型上的假設，為了順利的執行這個模型，必須要

69、做一些合理的假設。其中假設如下：</p><p>　　一，公司和農戶都是一個經濟人，都會從自身角度來考慮問題。同時，如果此模式是可行的，公司和農戶都樂意按照次模型來執行，而沒有太過的個人因素。</p><p>　　二，農戶是希望征購的價格高點，而且如果這個價格是比它之前的價格高就可以接受此合作關系，公司則不僅僅要從經濟效益角度來看問題同時還要看到長遠的市場占有率和發展前景。</p&g

70、t;<p>　　42.2第三方物流的農產品供應鏈發展模式的執行工作</p><p>　　第三方物流農產品供應鏈發展模式的工作執行分為三個階段，分別是前期工作，執行工作，以及反饋工作。</p><p>　　前提工作：一，有實力和有意向的物流公司，做好工作上的策劃，達到從計劃上的可行；二，做好市場調研，并且做好與政府的溝通工作；三，從資金上和人才上做好充分的工作準備，隨時出擊。四

71、，選好行業和做好營銷的相關準備。</p><p>　　執行工作：一，與當地政府進行深入的溝通闡述此次計劃的意義和利益讓政府發動群眾共同努力以達成協議；二，去到當地進行實地調查，做好分析工作，并且利用仿真進行模擬和優化；三，深入群眾，與他們親切的交談，替群眾排憂解難，解決他們的顧慮；四，定期到農地上去考核，指導，關注他們的動態；五，進行農產品的分類回收，做好調運工作；六，進行流通加工升級農產品的價值。</p&

72、gt;<p>　　反饋工作：一，做好實地調查工作，隨時解決老百姓所遇到的問題；二，關注市場動態，做好防范工作。</p><p>　　第五章 第三方物流的農產品供應鏈發展模式的優化</p><p>　　5.1，第三方物流的農產品供應鏈發展模式的模型</p><p>　　一種模式不光光要想的出來而且還要懂得怎么去優化它以獲得最大的利益，不然再好的模式也只能

73、成為水中月鏡中花。至于，第三方物流農產品供應鏈的優化，我主要是從三個方面去進行優化，第一就是運輸的調度方向，就是在縱橫交織的運輸的過程中怎么來走最短的路，這個問題會關系到我們的運輸成本，而運輸的成本就是物流里面的最主要的成本，怎么來走最短的路線是節約成本的關鍵。第二，就是在一個如此龐大的網絡系統里，倉儲管理成為了一個物流公司的重要指標之一，如何進行合理的倉庫的利用可以大大提高經濟的效益。第三，當眾多客戶和需求形成一個網絡時，怎么來進行最

74、合理的資源配送意義重大。</p><p>　　5.1.1.最短路模型優化</p><p>　　模型描述：在一個縱橫交錯的公路上，有不同的路都可以相同。在這次運輸中，有6個運輸的節點分別為：v1,v2,v3,v4,v5,v6.運輸要求就是要從v1運輸到v6.但是為了使得運輸的路線最短即成本最低，選擇什么樣的一條路徑才使得所走的路最短呢？</p><p>　　模型假設：

75、一，每一段路的路況一樣，即是相同的一段路的運費一樣。</p><p>　　二，路與路之間的距離算直線距離，在圖表中，用直線來連接。</p><p>　　三，每一段路的路程是可測的。</p><p>　　模型的優化：一，給起始點標以s1（0，s），表示的含義就是從v1到v1之間的距離為0.二，從v1流通的途徑有v2，v3，v4。標志最短的距離為s2即為（0，2）；三，

76、</p><p>　　從v1,v3的流通途徑有v2,v4,v5，其中最距離為s3（3，v4）；四，從v1,v3,v4,流通的途徑有v1,v6,v5,其中最短距離為s4（3，v2）；五，從v2, v1,v3,v4,的流通途徑有v6,v5，其中最短路為s5（6，v5）；從v2, v1,v3,v4,v5，流通的途徑有v6，最短距離為s6（7，v5）。</p><p>　　故，經過優化之后的最短路

77、線為v1—v3—v4—v5—v6。最短的路程為：7.</p><p>　　5.1.2.經濟訂購批量量存儲模型</p><p>　　模型描述：采購與配送總是成為一定的某種函數關系的，假設本庫存只能保存Q噸的商品，而配送是每天都是D噸的商品，每次的采購成本是c3元，每一單位的儲存費用為c1。那么此倉庫，怎么樣才可以判斷是否這個倉庫可以滿足庫存同時又不影響配送呢？</p><

78、p>　　模型假設：一，可以采購商品可以瞬間到倉庫來，即是采購的時間可以忽略；</p><p>　　二，市場需求是穩定的，均勻的；</p><p>　　三，為了快速響應市場的需求，不能缺貨。</p><p>　　模型的優化：一年的存儲費=每單位商品一年的存儲費x平均存儲量=c1x0.5Qc1</p><p>　　一年的訂貨費=每箱農產品一

79、年的存儲費x平均存儲量=c3xD/Q</p><p>　　一年總的費用=一年的存儲費+一年的訂貨費= c1x0.5Qc1+ c3xD/Q</p><p>　　d(TC)/d(Q)=d(0.5Qc1+c3xD/Q)=0.5c1--D/Q2xC3;令d(TC)/d(Q)=0，</p><p>　　即可得Q=根號2Dc3 /c1，故得，倉庫的最小費用為：根號2Dc3 /c

80、1</p><p>　　5.1.3.運輸模型</p><p>　　模型描述：在不同的產地A1,A2有不同的產量的產品，但是銷低有三個分別為B1,B2,B3.在不同的地方之間的運費都是不同的，這是由它的距離所造成的，也是由路況所造成的。怎么去滿足配送的前提來節約最大的成本呢？這個就是運輸模型的問題。</p><p>　　模型假設：一，不同地方的單位價格是知道的，是可以

81、確定的。</p><p>　　二，必須要滿足顧客的需求，同時不能超過倉庫的擁有量。</p><p><b>　　模型優化：</b></p><p>　　設xij表示從產地Ai調運到Bj的運輸量（i=1，2；j=1，2，3）。例如說，x12表示由A1調運到B2的物品數量，現將安排的運輸量列入表，如下：</p><p>&l

82、t;b>　　使運輸費用最小，即</b></p><p>　　Minf=6X11+4X12x+6X13+6X21+5X22+5X23</p><p>　　X11+X12+X13=200</p><p>　　X21+X22+X23=300</p><p>　　X11+X12=150</p><p>　　X

83、21+X22=300</p><p>　　Xij>0(i=1,2;j=1,2,3)</p><p><b>　　6，總結和展望</b></p><p><b>　　6.1.總結</b></p><p>　　一，基于第三方物流農產品供應鏈的設計，是吸取了我國傳統的農業發展模式和國外的先進模式基礎

84、上進行了歸納總結和演繹的基礎上來形成的一種全新的模式。此模式，在運作上簡單，供應鏈的設計短，為公司盈利帶來了巨大的空間。</p><p>　　二，基于第三方物流農產品的供應鏈的設計，是借助了第三方物流在第二，第三產業的成功發展的基礎上，而來引入農業行業。這樣的一種模式上的轉移，為第三方物流在農業上取得成功得到了保障。</p><p>　　三，基于第三方物流農產品供應鏈的設計，具有創新性也具

85、有特別大的挑戰性。畢竟農業和工業和服務業比起來具有特別的特殊性。要想克服農業的問題，還要得到政府的大力支持，政策支持才可以取得更大的成績。</p><p><b>　　6.2.展望</b></p><p>　　一，具相關的資料分析，目前還沒有第三方物流公司入駐農業。如果能夠率先進入此行業必可快速占據市場，并且設下門檻，讓遲進來的公司望而卻步。</p>&

86、lt;p>　　二，農業是我國立國之基，如果農業通過這個模式可以得到快速的發展，就是給中國的GDP帶來了巨大的收入，并且可以與先進公司先比美。</p><p>　　三，農民如果能夠通過此模式的運作而取得成功，必然可以解決大量的就業問題，并且確保了農民的收入，進一步縮小貧富差距。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>